9月7日，位于倫敦東部的哈克尼區（Hackney）居民騎上了來自中國的亮麗“小黃車”，無需押金、每30分鐘0.5英鎊（約合4.27元人民幣）的價格更是令人驚艷。

ofo在大倫敦30多個自治區中選擇哈克尼作為進軍這個國際性都市的第一“根據地”，一次性投放了200輛“小黃車”。緊隨其后，來自愛爾蘭的共享單車公司Urbo公司也宣布將于10月份在倫敦東北部的沃爾瑟姆森林（Waltham Forest）區投放250輛綠色無樁共享單車。

加上8月1日宣布在倫敦西邊伊靈（Ealing）投放750輛橙色智能共享單車的摩拜，以及7月進駐倫敦三個區投放400量共享單車的新加坡公司oBike，已有四家境外共享單車公司齊聚倫敦市場。倫敦市長辦公室對此回應稱，四家公司集中投放的行動只是個巧合，而且它們都是在與不同的行政區進行合作。

入鄉隨俗

倫敦已是ofo進入的第三個英國城市。今年4月和8月，ofo分別在英國劍橋和牛津投放了500輛和100輛共享單車。ofo的最大競爭對手摩拜也是今年6月底登陸英國，在曼徹斯特和鄰近的索爾福德投放了1000輛共享單車，倫敦也是后者在英國進入的第三座城市。

這種如今在中國城市里隨處可見的無樁共享單車在英國還屬于新鮮事物，兩家中國公司的舉動在所投放地區獲得積極反響，被很多當地人視為能幫助改變出行方式、讓城市更環保的創舉。

不過在首都倫敦，來自中國的黃色和橙色單車已有一個對手——紅色的桑坦德單車，這是由倫敦交通局運營、桑坦德銀行（Santander）贊助的租賃單車系統，7年前在時任市長鮑瑞斯·約翰遜的力主下鋪上倫敦街頭，如今已從當年的5000輛增長到1.1萬輛。

但與來自中國的共享單車無樁停放、智能手機APP掃碼解鎖的便利性相比，桑坦德單車必須停放在固定停車樁上，解鎖程序更為復雜，租金也缺乏競爭性：非年費會員騎一次要付2鎊日租費，30分鐘內免費，每超過30分鐘另付租金2鎊。

ofo英國運營總監賽爾-德萊佛（Joseph Seal-Driver）表示，ofo的收費標準對大多數用戶來說都會比桑坦德單車更便宜，ofo有信心把小黃車推廣到倫敦更多區域，幫助改善倫敦空氣質量、減少交通擁堵。

哈克尼是大倫敦32個自治市區中單車使用量最高的區，經過倫敦奧運帶來的社區更新改造，哈克尼已成為最受藝術家與創意人才青睞的地區。哈克尼地方政府也為ofo給當地社區可能帶來的變化感到興奮。

值得一提的是，為了防止人們把共享單車騎得太遠或亂停亂放，所有單車上都有新一代智能鎖，特別設計的地理圍欄系統會要求使用者將單車停在特定區域內。ofo還在倫敦當地建立了專職客服人員和運維人員團隊，以便及時解決用戶疑問，并負責單車的有序排放和調度。

賽爾-德萊佛稱，該公司在倫敦投放共享單車時態度謹慎，始終保持與哈克尼區政府緊密合作，包括在指定區域停車、合作處理受損或造成阻礙的單車，以及分享單車的位置數據。

摩拜在海外拓展的覺悟也不亞于ofo。據摩拜英國總經理派爾（Steve Pyer）介紹，摩拜單車不僅在入駐過程中與城市管理部門緊密配合，還把為當地市民、企業和政府帶來長久利益作為目標，摩拜單車此前無論是在意大利佛羅倫薩和米蘭落地還是進入英國曼徹斯特，之所以能獲得各城市的市政當局大力支持，也正基于此。他相信摩拜也將給倫敦帶來同樣的積極影響。

倫敦市伊靈區地方議會議長貝爾（Julian Bell）說：“當每個人都能負責任地騎行和停放共享單車時，它才能發揮最大益處。我期待更多居民把私家車停在家里，轉而騎摩拜單車出行。”

出海成本

兩家中國公司似乎都已從新加坡同行OBike最近的教訓中得到啟發。OBike今年7月進入倫敦，在哈默史密斯（Hammersmith）等三個區的街道上投放了400輛黃色共享單車，以49英鎊的押金和30分鐘0.5英鎊的租金率先挑戰本地的桑坦德單車。

但是僅僅幾天之后，這些自行車被看見胡亂扔在人行道上、掛在街道欄桿上，倒在泰晤士河邊，甚至亂停在維多利亞公園。哈默史密斯和富勒姆區地方政府指責OBike單車阻擋了人行道，給整個行政區的行人帶來潛在危害，并開始對其進行清理。

ofo和摩拜則從一開始就與要進入區域的地方政府緊密溝通配合，就投放量、停車點等取得共識。為了獲得當地政府充分信任和支持，今年6月底，ofo還在英國專門發布了ofo英國標準綱領。

賽爾-德萊佛稱，“如果嘗試成功，200輛單車將只是ofo在首都擴張的開始——倫敦是個潛力巨大的市場。”

ofo還宣稱，隨著挺進倫敦，公司將開始加速整個歐洲市場的全面戰略落地。上個月，該公司在維也納也推出200輛共享單車進行測試。

據統計，歐洲有超過700個城市本身已擁有共享單車服務，不過大多都是傳統的有樁式共享單車。雖然市場潛力巨大，但來自中國的無樁式共享單車在海外運營維護成本要遠高于國內，對于共享單車的停放、管理、運營和維護，各城市也有嚴格規定，必然會帶來更難估量的運營和維護成本。

因為隨意停放和搶占人行道、公共自行車停放區域等問題，目前荷蘭首都阿姆斯特丹已禁止運營共享單車。