驅動中國2017年9月29日消息  “共享經濟”一度成為眾多資本熱捧的對象，而今在一個個共享IP敗落下又回歸到冷靜期。在經歷第一波入局者瓜分紅利后，后來者可謂是命途多舛。

近日，共享充電寶企業Hi電(主體名為“上海數朋網絡科技有限公司”)又被推上風口浪尖。據悉，Hi電正在全面收縮線下推廣團隊，奇葩的“變相裁員”引起員工“炮轟”，甚至關于Hi電公司的諸多猛料也被一一扒了出來。

Hi電“奇葩裁員”引員工炮轟

據了解，Hi電的一名員工于上月收到了公司給他的《員工調崗通知書》，通知書內容顯示，他的月薪從4000元降到了1800元、24小時內要自費從深圳趕往新疆博樂市報到、逾期3天未報到即視為曠工，將自動離職。

除此之外，有的Hi電員工被從武漢調至云南省紅河哈尼族彝族自治州，有的被從南京調至內蒙古烏海市，有的被從深圳調至新疆石河子市或者黑龍江的黑河市。而這些調崗的目的地都是邊境省份的邊境城市，Hi電在當地并無實際業務。

不得不說，Hi電的這份《員工調崗通知書》實屬給自己挖坑，難道人們看不出其中貓膩嗎？莫不是連員工一個月的裁員補償都不想給？據了解，受到這種奇葩“變相裁員”的員工或達200人，這些員工已經針對Hi電“拖欠薪資”和“暴力裁員”組團維權。

但Hi電掌門人劉文源卻對這一切全盤否認，并且拒絕正面回應具體問題。

資本“碰壁”敗相初顯

Hi電成立于2016年12月，其產品為小場景桌面式充電寶，即該充電寶主要布局在餐飲、酒吧、咖啡廳等的桌面上，用戶可隨時掃碼使用，1元/小時，無需押金，但不可帶出。充電寶電量為20000mAh，自帶三接口充電線。

實際上，Hi電在今年4月份密集宣布完成兩輪融資。其中天使輪融資金額在數千萬元，A輪金額近億元，但Hi電拿到融資、高速擴張之后卻傳出大規模裁員的消息。據內部員工透露，其原因在于沒有完成投資人預期的目標，導致融資鏈斷裂。

資本光環不再，Hi電在培育市場上也受到不少挑戰。

Hi電的耗電速度快以及經常掉線導致用戶無法使用；在設施維修方面，Hi電共享充電寶很容易出現斷網絡問題，這些問題都需要市場部員工自行維修，一旦充電寶出現充不了電的問題，都要員工自掏腰包補賠，這樣來看，市場突圍這一塊也稍顯乏力。

Hi電前BD員工表示，“Hi電現在已經沒有錢了，在7月中旬開始停止生產充電寶，我們自此也沒收到新機器，只能將充電寶從不出單的店鋪里撤掉，放到一些出單的店鋪。”

也有員工表示，“自己每天背著20多斤的充電寶去鋪設但薪水總是無法實現公司設置的業績考評，拿不到績效的4500元”甚至有員工曬出自己拆卸充電寶研究內部結構后，找到免費使用Hi電充電寶的方式，并予以公開。

其實“共享充電寶”一直備受業界質疑，雖然充電是一個高頻行為，但手機沒電還沒帶充電器的情況不見得那么高頻；其二，很多飯店、咖啡館已經提供USB接口以及插座方便充電；其三，隨著智能機“無線充電技術”的發展也意味著充電寶的市場會被再次擠壓；因此一個“階段性產物+共享概念”又能夠維持多久呢？

共享經濟“降溫”，不少IP垂死掙扎

細數可知，一大波共享IP還掙扎在生死線上或已經倒下。不僅僅是共享充電寶，共享單車、共享汽車、共享電單車也在經歷種種考驗，一定程度上已經說明“共享經濟”由風口變生死關口了。

共享汽車“雷聲大雨點小”：尷尬的鋪貨量+配套設施跟不上+運營成本太高，難以壯大成規模效應。

共享電單車出生就被“抵制”：政策不鼓勵發展+多地被叫停投放+安全問題難保障+夾縫中“悄然運營”，如果政策強制其發展，恐怕解體也是早晚的事兒。

共享單車：可謂是造就了“共享經濟”的鼎盛時期，兩大巨頭ofo、摩拜一騎絕塵，如今已經征戰海外市場。但第二梯隊玩家難繼風光，酷騎大旗已經倒下，小鳴又深陷押金泥潭，更別提悟空倒閉、町町跑路……加上12城叫停投放，共享出行的紅利已成殘羹冷炙，后來者怎么看都是勝算寥寥。

共享充電寶則有人折戟有人出海，前段時間共享充電寶“街電”與旅行平臺“8只小豬”達成戰略合作，計劃在國慶節在海外8個國家上線。但這不過是個例，更多的企業仍然處于水深火熱之中。

雖然“共享經濟”的出現曾一度令資本狂熱，人們也喜滋滋地掏出押金過一把“共享的癮”，正是因為良好的開局令不少商家眼紅想從中分一杯羹，但一旦押金退不回來，整個游戲規則就被破壞，出現“信任危機”的企業在媒體輿論的連番轟炸下是很難長久的。

隨著“共享經濟”的泡沫被不斷刺破，除了較早入局者站穩腳跟外，后來者則像多米諾骨牌一樣在資本抽掉之際迅速坍塌。究竟市場能夠包容多大的體量？所有加上“共享”的新IP都能夠成功復制盈利嗎？究竟什么時候該入局什么時候該收手遠比一味的玩資本游戲更重要。