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媒體獲悉，來自硅谷的區塊鏈公司CarBlock已于近期獲得分布式資本和創世資本創始人沈波、暴走恭親王的共同投資。公司創始人李佳表示，團隊將致力于基于車聯網數據的區塊鏈應用項目落地。

在談到投資區塊鏈項目標準是，沈波說：“我們看項目的時候，會更關注創業者本身是否真實在朝落地方向走，而不是借著區塊鏈的噱頭進行炒作。Carblock近期的進展和理念讓我們相信他們具備在汽車領域真正落地的潛質，并且能夠為真實數據的上鏈作出較大的貢獻。”而暴走恭親王也與沈波持有相同的意見，并表示：“我們很看好將區塊技術應用于物聯網、車聯網領域中，CarBlock團隊本身在汽車行業及數據應用方面的積累，以及整個生態系統的運轉設計，不管是在可行性上還是未來的發展上，都會是很有看點的項目。”

CarBlock是全球第一個提出將車數據所有權交還給車主的公司，通過區塊鏈技術建立一個基于汽車行駛數據的智能交通生態系統，旨在改變汽車行業盜取用戶數據并私自利用的情況。通過技術加密以及基于區塊鏈的交易市場，將車數據的流通摩擦降到最低，在保證車主隱私及利益的前提下，讓汽車廠商、服務商等汽車行業內的組織及個人能夠合法、高效地利用這些數據，將更創新、更個性化的產品和服務提供給車主，打造未來交通數據聯盟，從而激勵整個生態系統正向、快速地發展，促進項目盡早落地。

CarBlock創始人李佳表示：“基于數據的區塊鏈項目想要做成，必須滿足三個條件，首先是認定數據的所有權必須屬于數據的生產者，其二是保證數據在上鏈過程中的真實性及上鏈后的安全性，其三是生態設計上保證生態系統效益的最大化，即所有個體和組織都會為其作出正向的貢獻，三個條件缺一不可，只有這樣項目才不只是停留在白皮書上，才能真正地落地。”

“現在市場普遍反映是做區塊鏈應用不值錢，要做基礎架構才值錢，但 CarBlock卻選擇集中精力去做落地應用。其實現在這個階段，確實大多數項目都是在做基礎架構，但是問題是整個世界需要那么多基礎架構么？最終其實就是2~3個大的，大家都基于他們做，大多數基礎架構都會被拋棄。現在大家認為應用不值錢，其實主要原因是如果你不做有網絡效應的應用，價值就很小，而且區塊鏈在里面的價值不大；如果做網絡效應的應用，怎么解決第一波供求的問題，如果不是個有規模有基礎的公司就會很難做。這也是區塊鏈應用難以落地的原因。而CarBlock最強的是，我們在全球有雄厚的用戶基礎，幾年時間已經積累了幾十萬用戶，我們的車聯網設備在幾個月之后就會變成挖礦設備，每個用戶只要日常使用貢獻數據，就可以獲得獎勵，一旦數據被購買還會獲得更多獎勵。”

一旦這個數據市場建成，項目最終落地實施，包括汽車保險、二手車交易、汽車租賃等基本都是可以在短時間內基于 CarBlock 的基礎數據架構迅速建立，顛覆現在低效、冗余的運作模式。

團隊背景方面，李佳是連續創業者，哥倫比亞大學 MBA。之前是國內上市公司百姓網聯合創始人，更早之前歷任eBay、微軟新業務的負責人。此前，CarBlock獲得過包括全球最大的導航數據上市公司Telenav創始人HP Jin、前亞馬遜首席科學家Andreas Weigend博士、前德爾福汽車總經理Eran Sandhaus等行業顧問的支持。這些重量級人物和合作伙伴的加入讓CarBlock在區塊鏈技術、大數據應用及汽車行業拓展領域上不斷完善，幫助CarBlock成為全球第一個真正落地的汽車行業區塊鏈項目。