• 共享單車

驅(qū)動(dòng)中國(guó)2018年6月25日消息  共享單車歷經(jīng)初期的野蠻生長(zhǎng)后，滋生出的行業(yè)亂象也引起相關(guān)部門高度重視。曾經(jīng)穿梭在城市街頭的“彩虹風(fēng)景線”如今已經(jīng)成為搶道占道的罪魁禍?zhǔn)祝踔脸霈F(xiàn)了共享單車“墳場(chǎng)”。

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，廣州市人大常委會(huì)和廣州廣播電視臺(tái)聯(lián)合主辦的《羊城論壇》披露，最新統(tǒng)計(jì)廣州的廢棄共享單車已經(jīng)有30多萬輛，清理回收成為行業(yè)突出難題。

此前，廣州有關(guān)部門在全市開展集中清理廢舊閑置共享單車行動(dòng)，清理退出營(yíng)運(yùn)企業(yè)的廢舊閑置單車超過9000輛。除此之外，以上海為代表的各大城市如北京、深圳、武漢也都出現(xiàn)了同樣的“墳場(chǎng)”，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)開始回收引起麻煩的自行車，如何處理這些自行車目前還沒有明確辦法。

顯然，如此龐大的廢棄車輛已經(jīng)成為社會(huì)麻煩。這與共享單車行業(yè)發(fā)展初期的地毯式擴(kuò)張以及監(jiān)管缺失不無關(guān)系。從2017年6月起，一大波企業(yè)躋入“共享經(jīng)濟(jì)”熱地，在悟空單車打響共享單車倒閉第一槍后，3Vbike、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍(lán)單車、卡拉單車相繼倒下。數(shù)據(jù)顯示，雖要求運(yùn)營(yíng)公司回收自行車，回收率卻只有5%。

由此可見，美好的“共享概念”在擁擠的逐利欲望以及監(jiān)管缺失的情況下已經(jīng)淪為城市疾患，尤其是不遵守市場(chǎng)規(guī)則游走在法律灰色地帶的企業(yè)，將最終為此付出代價(jià)。一個(gè)個(gè)共享單車“墳場(chǎng)”正是行業(yè)失衡發(fā)展的烙印，而像多米諾骨牌一樣倒下的企業(yè)“為何倒下”則是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要補(bǔ)上的一課。