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驅(qū)動中國2018年7月11日消息  據(jù)澳大利亞媒體報道，共享單車企業(yè)ofo在一份發(fā)給媒體的聲明中表示，將重點關(guān)注較為優(yōu)先的國際市場，并將逐步結(jié)束澳大利亞當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。

報道稱，ofo將在接下來的60天內(nèi)，結(jié)束在澳大利亞的阿德萊德和悉尼的業(yè)務(wù)。期間，ofo將從當(dāng)?shù)匾瞥孕熊嚕⑵鋮R合到其倉庫中。

值得注意的是，7月6日，ofo小黃車宣布開啟海外市場新戰(zhàn)略，深耕重點市場。此次ofo撤出澳大利亞與其疲軟的市場表現(xiàn)不無關(guān)系。據(jù)了解，澳大利亞共享單車使用率為全球最低。在悉尼地區(qū)，共享單車每日均使用量只有0.3次，而其他國家的數(shù)字則為2到6次不等。

此外，共享單車亂停亂放、被四處丟棄，被掛在籃球架上、腳手架頂上等問題嚴(yán)重影響到了城市管理。墨爾本市長羅伯特·多伊爾告知公司，他們需要清理街道，或者完全離開這座城市。除了此次離開的ofo之外，新加坡公司oBike已經(jīng)于上個月透露，將離開墨爾本市場，其母公司也進(jìn)入了清算階段。

由此可見，我國共享單車企業(yè)“出海”并非一帆風(fēng)順，“水土不服”現(xiàn)象時有發(fā)生。歐美國家自行車使用需求更多集中在環(huán)保健身而非通勤，且缺乏自行車便道的交通環(huán)境，此外來自政策環(huán)境以及本土企業(yè)的競爭壓力不容小覷，共享單車企業(yè)應(yīng)充分了解當(dāng)?shù)厥袌鲆?guī)則和用戶需求，不盲目“出海”降低風(fēng)險成本。