在北京國貿上班的李磊最近發現，早高峰擁堵多了種新的表現形式:人行道上、地鐵出口密密麻麻的自行車橫亙面前。她經常需要"手動清障"，挪開共享單車，才能順利前行。李磊把這些歪斜在路邊的"路障"拍下來發了朋友圈，質問"這路還能走人嗎?"她的抱怨馬上引來上海、深圳、成都、昆明等地朋友的點贊，有關共享單車"亂停亂放"、"過度投放"的吐槽從各大城市紛涌而來。

經歷過投放初期的火熱，如今，共享單車似乎遇到了發展的"瓶頸"。越來越多的質疑、吐槽、破壞、遺棄、糾紛等等，讓人很難看到其后續的發展前景。 

我們常講，企業發展的動力源于客戶的需求。當共享單車的消費者們從最初的盲目追捧、嘗鮮冷靜下來，理智開始占據上風，需求從"有車騎一圈"逐漸轉變為"有序用車、規范停車"時，矛盾則日趨凸顯。 

當然，我們不否定共享單車在環保、交通等方面為社會做出的貢獻，更不懷疑其仍具有非常大的市場潛力。但是，當全國各地不同程度出現共享單車"堆積如山"的時候，我們不能只感嘆"場面壯觀、棄者難堪"，更重要的是要反思，問題從何來，又該如何解決。 

事實上，共享單車之所以"堆積如山"，根源還在于管理的缺失和無序。 

對運營商而言，"搶占市場、分一瓢羮"是投放共享單車的源動力，但對市場飽和度評估的嚴重不足，導致共享單車"野蠻增長"過快，而后續的管理、服務、保障卻嚴重滯后，很難讓消費者持續買單。 

對地方政府而言，"民有所呼，我有所應"，當群眾迫切期待體驗共享單車的時候，地方政府并沒有做好百分之百充足準備，便贊同運營商"試投放"，過于信任和放歸，導致監管、制約機制跟不上，較難實現政府對市場的調控，從而引發供應過剩。 

對群眾而言，"花錢買消費、買服務"是普遍心態，認為自己花了錢，怎么用是自己的事，怎么管理就是企業的事，與己無關。導致一些亂停放的問題，嚴重影響群眾出行和市容市貌，自然會被清理。不過，這與群眾的素質無關，更多還是"別人能停，我就能停"的從眾心態。 

面對"堆積如山"的共享單車，如何"騎"好，考驗的不僅是運營商的應對能力，也是考驗政府的管理智慧和公民的文明素質，更決定了共享單車究竟能走多遠。或許我們缺的不僅僅是完善的法規體系、基礎設施和管理手段，更缺有責任感、有自律性的良好"騎行"氛圍。