驅動中國2018年1月31日消息  近日，有消息稱哈羅單車現身北京大興區，但眾所周知，北京共享單車“禁投令”已經下發，難道哈羅單車是“無視禁令”要躋身一線嗎？

去年9月，北京市交通委召集各區管理部門和15家共享自行車企業負責人，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經研究決定并下發通知，暫停在北京市新增投放共享自行車。

但哈羅單車無視禁令可不是第一次了。此前，哈羅單車也曾在河南鄭州違規投放。據悉，早在去年7月，鄭州市就已經發布“暫停投放令”，而“哈羅單車”11月就進入鄭州。

鄭州市相關政府部門負責人表示，“哈羅單車未經任何批準就直接投放，其規劃、運營、保障和投放數量等都未和相關部門對接，屬于違規投放。”而此次哈羅單車現身北京，也不得不讓人懷疑是“違規投放”。

根據哈羅單車的官方介紹，目前，哈羅單車已經進入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長沙、青島等150多個城市，投放車輛數接近400萬輛，注冊用戶5400萬，日訂單超1000萬，而對于一線城市并未涉及。

如此來看，哈羅單車已經在二、三線城市擁有極高的占有率，而今想要大膽試水一線城市，不知已經引發網友質疑的哈羅單車能否逃得過北京交委的監管呢？我們將繼續保持關注。