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驅動中國 2017年7月5日消息  近年來，陜西在推動無人機產業(yè)發(fā)展方面頻頻發(fā)力，從無人機產業(yè)基地建設到京東航空物流布局，儼然要造起“無人機企業(yè)追趕超越”的大勢。不過無人機“黑飛”成風卻成為懸在頭上的達摩克里斯之劍，此次“出拳”整治會不會影響無人機產業(yè)的“陜西暢想”呢？

據(jù)了解，陜西現(xiàn)有無人機研發(fā)生產企業(yè)60多家，無人機制造行業(yè)從業(yè)人員6000多人，同時西安是首批國家通用航空產業(yè)試點城市，發(fā)展無人機產業(yè)優(yōu)勢明顯。從近年頻頻引進的無人機項目及建設也可窺探一二。

不過，無人機“黑飛”泛濫成災向如火如荼發(fā)展中的無人機產業(yè)敲響警鐘。陜西民航相關部門人士坦言，沒有經過審批就直接超標“飛天”的情況非常普遍，比較難管。“法無禁止即可為，法無授權即禁止”這句話，可以很好的解釋，為什么無人機行業(yè)對“自飛空域”視若猛虎。

當然無人機已經過了那個任意放飛的階段，其迎面撲來的罪狀單已經讓監(jiān)管部門開始加速出臺各項制度，6月1日民航局出臺“無人機實名制”， 7月1日，陜西省應急辦向社會發(fā)布一條嚴禁“黑飛”短信，要求擁有無人駕駛航空器的單位和個人必須按照規(guī)定登記備案，申請飛行計劃。未經登記的“黑飛”將被查處。

目前來看，陜西一手是抓監(jiān)管一手還有與京東簽署的構建智慧物流協(xié)議，怎么來看都是相克相殺，雖然順豐在京東之前拿了個合法飛行權，不過并不等于擁有永久性牌照，同樣，陜西的無人機項目也脫離不了“監(jiān)管”但也會在有效監(jiān)管下更健康地發(fā)展。