• 無人機
• “考證熱”

驅動中國2017年11月17日消息  隨著無人機市場迅猛發展，迎來了一波“考證熱”。但各種無人機“駕照”令人眼花繚亂，標準不一、機構內容參差不齊等問題廣受詬病。

根據民航局飛行標準司發布的《中國民航駕駛員發展年度報告(2016年)》，截至2016年12月31日，民用無人機駕駛員合格證總數為10255個，這個數值大約是2015年總量的5倍。

根據《中國民用無人機市場分析及前景預測》，2020年我國無人機培訓市場培訓體量將達到15億元。

據了解，目前市場上出現的有AOPA駕駛員合格證、UTC認證、ASFC航模駕照……，但問題是國內并沒有官方明確規定哪一種“駕照”更權威。

從AOPA官方網站可見，培訓班從AOPA多旋翼駕駛證班、機長班、無人機農林植保應用班、無人機電力架線應用班等，課時由4天至3個月不等，費用由2880元至16680元不等。

“學得越早價格越貴”，四川的職業飛手陳先生表示，考了固定翼和多旋翼兩個教員合格證，分別用了將近半年時間，學費達10萬元。

專家表示，無人機是比較特殊的新興領域，剛開始的時候，政府相關管理政策比較少，市場上出現的無人機類型又比較多，會有一定的混亂，這是市場發展的必經階段。

不得不說，無人機行業發展一直伴隨著監管痹癥，從剛開始“黑飛”泛濫成災加速監管政策出臺，然而“實名制”出臺了又被曝出信息隨意填寫也能過。而今培訓機構愈漸升溫，又曝出機構混亂，無序收費的問題，雖然培訓機構從事的是商業行為，價格收費也是市場行為，但對于資格證的標準劃定亟待相關部門配合引導，從而有效避免行業亂象的蔓延。