• 大疆無人機

傳統物流公司也不甘落后，DHL和順豐物流通過不同的方式進行無人機應用。DHL自己設計的無人機在德國已經完成了數月的試飛，德國政府為此專門設定了一條供無人機飛行的空域。當然限制也很多，比如要避開民宅，不能和民航時間沖突。順豐則選擇了合作的方式來試水，宣布和極飛科技合作，利用其專門開發的物流系統和無人機來遞送少量包裹。兩家傳統物流公司的試驗都不約而同的選擇了偏遠的山區，以規避潛在的種種風險。

DHL：獲得德國政府的測試批準，正在偏遠山區進行投遞試驗。

順豐快遞：與極飛無人機公司聯合研發的機型和操作系統，還沒有直接遞送客戶。目前用于解決偏遠地區投遞人力成本高時間長的難點，主要支持配送中心之間的貨品轉移。

再來看看初創公司。目前位于美國的Matternet和Flirtey無疑走在了前面。Matternet的創始人Andreas Raptopoulos來自硅谷的創業者培訓營Singularity University，公司生產的Matternet One無人機在瑞士進行醫藥的運輸測試，未來希望以商業客戶作為核心做產品租賃的模式獲得收入。公司此前完成種子輪融資約300多萬美金，A16Z是投資人之一。Flirtey的創始人Matt Sweeny來自澳大利亞，2013年就開始試運行無人機快遞業務。最早在澳大利亞市場與課本租賃公司Zookal合作，用無人機替代傳統的書本物流。今年6月，Flirtey被美國著名孵化器Y-Combinator選中。同期，Flirtey成為首個獲得美國FAA商業飛行運輸許可的公司，一起申請的還有Amazon和Google的無人機項目，但均被FAA否決。可見作為一家創業公司，Flirtey在技術的穩定性和安全性上已經比巨頭們走得更快。

Matternet：與SwissPost合作在瑞士境內進行測試，此前曾在海地等國家的邊遠山區試驗。

Flirtey: 與NASA緊密合作，成為美國境內唯一一家可以在佛吉尼亞州和內華達州做無人機運輸測試的公司，同時也是首家獲得FAA商業許可的公司。

結論：無人機快遞從被提出的第一天就充滿了爭議。法規限制一直是最大的障礙。但是從各國政府態度的逐漸轉變，我們可以看到無人機運輸帶來的利好被漸漸認可。優化的成本結構和提升的效率是實實在在大幅節省了成本，自下而上的訴求推動者變革。國際無人機協會在游說FAA的過程中提到，如果無人機一天不立法，美國每天的經濟損失是2700萬美元。若被許可，前三年就能創造136億美金產值。

那么這個領域的潛在成功者可能需要具備哪些特征？我們的判斷有三點：

1、與法規的適配性，硬件技術和安全性更快達到目標市場監管部門的要求，先行推出市場；

2、開放性平臺，通過服務更多機構和場景擴大覆蓋區域和數量，形成規模效應；

3、消費者端為王，先搶占C2C同城物流市場的公司，將形成網絡效應和強大的競爭壁壘。

這場來自未來的戰役，到底是巨頭一家獨大，還是初創企業最終能脫穎而出，現在還言之過早。讓我們拭目以待！

互聯網+農業的另一片天地？

全球有超過500億畝耕地，作為農業大國，中國有接近20億畝耕地。然而中國目前絕大多數的農業耕種仍然使用非常傳統的方式來檢測、保護、播種、施肥，花費大量的人力。就拿噴灑農藥舉例，很多農民依靠雙腿在田間行走，需要依靠拖拉機來承載農藥，噴出來的農藥對于農民的傷害非常大，但是沒有別的解決方案。歐美大型農場偶爾會應用一些大型機械設備，甚至噴氣飛機代勞，但是成本非常昂貴，普及率即使在西方國家也仍然很低。對于發展中國家來說，這類設備更是遠超普通農戶的購買力。

通過無人機在農業上的應用，可以通過全自動飛行的無人機頻繁起降，數倍于傳統方式的效率噴灑農藥。還能有效防止農民中毒的危險。同時，多旋翼產生的氣流擾亂葉片，對于藥液的滲入更有效果，據稱可以減少30-40%的農藥用量。

保守估計，假設中國20%的耕地面積使用無人機服務，需求量將超過20萬架無人機，機身銷售加上服務市場規模將在百億美金以上。

美國的農業無人機公司Precision Drone

美國農業無人機大數據公司Precision Hawk，利用無人機采集農田實時數據。

除了市場規模巨大，痛點明顯以外，我們看好農業無人機的原因還有以下幾個：

(1)農田遠離城市，安全飛行距離足夠大，不需要飛躍民居或住宅，并且為了達到最佳噴藥效果需要低空低速飛行(一般低于3米，飛行速度小于10米/秒)，很好的規避了全球大部分市場的空域管理限制，有潛力快速滲透；

(2)由于需要負重飛行，對飛行控制、穩定性、巡航能力都有更高的要求，從技術上有別于目前主流的無人機產品，有一定的技術壁壘。

日本在這個領域走在前面，有超過10000名從業人員操作2000架無人機進行農業應用。美國的Precision Hawk，SenseFly，Airware，AscTec也在專注農業無人機的研發和應用。在中國，2007年前成立的極飛科技很早開始利用無人機嘗試對農業的服務，也已經在去年完成了2千萬美金的融資，據了解，極飛僅在新疆就有50萬畝作業面積，相對于18億畝的市場規模，還有相當大的上升潛力。此外，北京的航瑞斯也已經在進行無人機“萬畝方”培訓班，培養農業無人機操作人員，對農田進行植被保護的服務。

國內最早的無人機企業之一極飛科技，從農業切入，找到了廣闊的市場空間。

無人機運輸，全天候同城快遞，不再遙遠

這是潛力更大的領域。讓我們先看一組數據：

全球消費者物流市場規模：8000億美金

最后10公里快遞：5000億美金

最后10公里快遞(且小于2公斤)：4000億美金

速度：Fedex/UPS隔日到，Uber Rush和Postmates約30-60分鐘，無人機3-5分鐘

在美國： Fedex/UPS同城快遞10-20美金，Uber Rush和Postmates約8-12美金；無人機快遞成本不到1美金

誠然無人機無法運送所有物品，但是如果我們仔細研究一下市場細分不難發現：無人機有機會撬動能力范圍內的2公斤以內物件的市場(亞馬遜86%的網購商品小于2公斤)，僅此一項，規模已超過千億美金。同城快遞一直是兵家必爭，不論是巨頭Amazon、DHL，還是Uber、Lyft、Postmates，都希望利用各自的優勢提供更高效且低成本的服務。

想象一下，不論是對電商、O2O、還是C2C之間，未來由無人機來實現當日達，甚至5分鐘送達，隨時隨地，就像預定Uber一樣隨叫隨到，并且只需要1/10或更低的成本。物流成本和配送效率的雙難題有機會被一起解決。

Uber Rush，Uber在紐約和新澤西推出的新服務，利用路線算法讓司機順路幫客戶進行同城快遞，一般需要花費$7-10美金。

Postmates是一家來自美國舊金山的初創公司，成立于2012年5月。主打O2O同城快遞，通過平臺上的快遞員幫助顧客完成同城最后一公里快遞，每單消費者支付$8-12美元，公司還需要經常進行補貼，累積融資超過1億3千萬美金。