驅動中國2017年11月20日消息  共享單車行業經歷一段加速洗牌期后，不出意外地迎來了政府部門的規劃管制。

眾所周知，不少共享單車企業倒下的根本原因就是資金鏈斷裂，從而“押金難退”事件爆發導致企業形象受損，最終難以補上資本漏洞而慘淡收場。

對此，上海市政府給出的指導意見中明確提出鼓勵企業免押金、降低押金、實時退還押金等方式提供服務，收取用戶押金、預付資金的企業須在本市開立專用賬戶，實行專款專用，資金由銀行存管，并公示押金與預付金退還時限，及時退還用戶資金。

其實，目前能真正實現押金存管的企業幾乎為零，實際操作難度非常大。不過共享單車企業要想在政策趨嚴的環境下更好地生存下去，配合監管做出改變或成必經之路。作為共享單車行業大玩家摩拜曾表示：“我們已經與招商銀行達成戰略合作，是行業內最早實現押金安全監管的企業。”

此外，《指導意見》中提出，在滬投放的共享單車企業不僅要在本市工商注冊，還要給自家的單車取得非機動車號牌。目前上海共享單車投放數量已經達到一百多萬，這集體上牌照的大工程恐怕不是一朝一夕就能完成的事。

值得注意的是，意見中還提到配備車載衛星定位裝置一事。ofo早期投放的車輛是機械鎖，沒有安裝GPS定位裝置。對此，ofo方面表示，上海90%的ofo單車都已配備了北斗導航+GPS定位裝置，剩余約幾萬輛機械鎖單車會在向政府報備后進行置換。

不得不說，共享單車在野蠻發展階段暴露出的監管缺失將會在接下來的時間里強行“補課”，而精細化運營或將成為下一賽段的重要競爭點。