近日，酷騎單車致信內(nèi)部員工稱：”員工可以尋找新的工作機(jī)會，公司將在9月30日結(jié)清離職員工工資，因資金緊張僅能結(jié)算基本工資，績效和其他補(bǔ)助不能結(jié)算。若有員工繼續(xù)工作，酷騎單車提醒，可能要面臨工資無法按時(shí)發(fā)放等問題。”

來電科技對外宣布，繼服務(wù)覆蓋國內(nèi)200個(gè)城市之后，將與8只小豬旅行平臺達(dá)成戰(zhàn)略合作，首次將充電寶站點(diǎn)設(shè)置在8只小豬平臺上達(dá)人所在眾多國家及城市。

風(fēng)雨飄搖的酷騎共享單車最近又傳來壞消息。有爆料人稱：“酷騎單車全國的分公司都要解散，每個(gè)公司只留幾個(gè)人善后，而且西安分公司的運(yùn)維人員全部解聘。”

一北一南，北京、杭州共享電單車紛紛遭淪陷，同樣是“共享”，電動(dòng)車卻沒有單車那樣好命。而被點(diǎn)名的共享電單車是繼續(xù)戴著鐐銬跳舞還是歸順監(jiān)管呢？

近日，北京市交委發(fā)布通知，不發(fā)展電動(dòng)自行車作為共享自行車，各區(qū)和相關(guān)管理部門將加大執(zhí)法和處罰力度。事實(shí)上，北京市共享電動(dòng)車企業(yè)仍“悄然在線”，有4家共享電單車可以用。

隨著共享單車席卷各大城市街頭，關(guān)于“監(jiān)管不足”“行業(yè)亂象”“國民素質(zhì)的照妖鏡”等討伐之聲不絕于耳。北京市交通委政策加速出臺，可謂是連環(huán)重拳擊下，繼《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》后，此次要邁入全面監(jiān)管階段。

在共享汽車經(jīng)濟(jì)增長乏力之際，終于迎來巨頭滴滴的參局。近日，滴滴租車上線“分分租”業(yè)務(wù)，開始涉獵短時(shí)租賃市場，這是滴滴租車?yán)^整日租、海外租之后第三大業(yè)務(wù)。

隨著共享單車市場降溫、政策收緊，處于小規(guī)模邊緣化的共享單車公司則經(jīng)歷新一輪洗牌危機(jī)。為了轉(zhuǎn)嫁金融困境，一些企業(yè)開始狂造噱頭招攬加盟商，更有甚者以700%的回報(bào)為誘餌招商，讓人不得不懷疑其是在騙取加盟費(fèi)。

今天9時(shí)30分許，國內(nèi)首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡索賠案在上海靜安法院第一法庭正式開庭審理。該案件系2017年3月26日，上海11歲男孩（化名：小高）在使用ofo過程中與客車相撞身亡，原告（男孩父母）請求法院判令ofo小黃車公司向原告賠償死亡賠償金616432...

共享單車在國外市場投入正酣，世界爭霸戰(zhàn)才剛剛開始摩拜、ofo、oBike、小藍(lán)單車等在內(nèi)的國內(nèi)共享單車已經(jīng)大張旗鼓地進(jìn)軍海外市場。

共享單車海量投放，給了社會公共資源“不可承受之重”。一方面映射出企業(yè)的急切擴(kuò)張之心，另一方面也呈現(xiàn)出部分公民素質(zhì)劣根性，以及政策監(jiān)管乏力。而近日，政策監(jiān)管頻頻亮起紅燈，欲救共享單車脫離困境。

近日，“黃金單車”酷騎在全國多地出現(xiàn)退款難的情況，引起用戶強(qiáng)烈不滿。昨日在沈陽上演了一場“百余人上門討說法”事件，酷騎方面并未現(xiàn)場退換押金，如今其資金去向也成為最大謎團(tuán)！

報(bào)告指出，目前我國共享單車全行業(yè)日訂單5000萬單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次超過3次，達(dá)到3.125次。

近日，北京宣布暫停共享單車新增投放，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是第12個(gè)叫停共享單車停放的城市。在共享單車經(jīng)歷極速爆發(fā)后，一系列市場問題倒逼其減速慢行，于是不少企業(yè)開始調(diào)整戰(zhàn)略，尋求新的轉(zhuǎn)型機(jī)會。

共享單車的“大蛋糕”同樣讓不斷擴(kuò)大與中高端自行車配套力度的慈溪市肯力中軸有限公司收獲了大訂單。估算到2017年底，國內(nèi)市場上共享單車規(guī)模將超過5000萬輛，市場需求潛力無限。

美國是共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，無論是共享汽車的優(yōu)步還是共享住房的愛彼迎，均已從美國走向世界，但唯獨(dú)技術(shù)門檻最低的共享單車在美國卻沒有迅速大規(guī)模鋪開。決定美國共享單車命運(yùn)的，并非科技水平低，主要還是公共管理方面的考量。其中很多做法對中國共享單車的存...

共享單車之所以"堆積如山"，根源還在于管理的缺失和無序。 對運(yùn)營商而言，"搶占市場、分一瓢羮"是投放共享單車的源動(dòng)力，但對市場飽和度評估的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致共享單車"野蠻增長"過快，而后續(xù)的管理、服務(wù)、保障卻嚴(yán)重滯后，很難讓消費(fèi)者持續(xù)買單。

自從OFO單車上市以來，深受廣大群眾的喜愛，主要是輕便好騎，但是容易破壞招致了各種破壞，讓人痛心國人的素質(zhì)。如今小黃一直在升級改進(jìn)，最近在北京的大街上看到一款新的OFO單車，外表和之前沒有太大不同，但是在三個(gè)關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)再次升級。能否對抗“黑手”...

小黃車在前面流血流汗普及共享單車概念，走在后面的車體牢固、騎行輕便的摩拜，倒是將不少小黃車用戶轉(zhuǎn)化成了自己的用戶，順路摘取了園子里的果實(shí)。

近日，一篇《酷騎退押金為何遲遲不到賬?》的報(bào)道，引起天津市交通運(yùn)輸委員會高度重視，消息見報(bào)當(dāng)天上午該部門即開會研究共享單車押金安全監(jiān)管問題。會后，市交通運(yùn)輸委表示，酷騎單車難退押金問題不容小覷，將盡快約談酷騎(北京)科技有限公司天津負(fù)責(zé)人。

9月7日，位于倫敦東部的哈克尼區(qū)（Hackney）居民騎上了來自中國的亮麗“小黃車”，無需押金、每30分鐘0.5英鎊（約合4.27元人民幣）的價(jià)格更是令人驚艷。